모든 셀이 뜨거워질 때, 저는 먼저 배터리 팩 외부를 살펴봅니다.
상업용 배터리 캐비닛은 셀이 건강할 때에도 과열될 수 있습니다. 일반적인 원인으로는 공기 흐름 차단, 크기가 작거나 고장 난 HVAC, 뜨거운 배기 공기 재순환, 더러운 필터 또는 열교환기, 불량 캐비닛 간격, 높은 주변 온도, 과도한 전기 부하, 잘못된 열 제어 설정이 있습니다. 진단 단서는 온도 패턴입니다: 하나의 뜨거운 모듈은 지역 문제를 나타내고, 여러 모듈이 함께 뜨거워지는 것은 일반적으로 캐비닛이나 설치 문제를 나타냅니다.
Dawnice의 C&I 설계 문서는 전용 냉각 덕트와 배터리 팩 팬을 사용하는 공기 조절 캐비닛을 설명하며, HVAC 작동은 셀 온도를 포함한 매개변수에 따라 제어됩니다.Dawnice
그래서 캐비닛이 반복적으로 고온 경고를 보고할 때, 저는 즉시 배터리 화학을 탓하지 않습니다.
저는 열이 어떻게 빠져나가야 하는지를 살펴봅니다.
14:20 — 모든 14개의 팩이 함께 가열되기 시작했습니다.
가상의 공랭식 225 kWh 캐비닛을 고려해 보십시오.
10:00에:
주변 온도: 31°C
평균 팩 온도: 29–31°C
14:20에, 지속적인 방전 중:
주변 온도: 37°C
팩 온도: 41–45°C
HVAC 압축기: 작동 중
캐비닛 배출 공기: 비정상적으로 뜨거움
거의 모든 팩 온도가 함께 상승했기 때문에, 저는 배터리 모듈을 교체하기 전에 공유 열 시스템을 조사할 것입니다.
즉, 다음을 확인해야 합니다:
공기 흡입구
배기 경로
HVAC 출력
필터
팩 팬
온도 센서
캐비닛 문/씰
및 인클로저 주변 공간.
첫 번째 질문은 간단합니다:
캐비닛이 실제로 열을 방출하고 있습니까, 아니면 단순히 내부에서 뜨거운 공기를 이동시키고 있습니까?
팬이 고장나지 않고도 공기 흐름이 실패할 수 있습니다.
팬이 회전한다고 해서 유용한 공기 흐름이 증명되는 것은 아닙니다.
캐비닛 흡입구가 먼지로 부분적으로 막혀 있다고 상상해 보십시오.
또는 포장 재료가 내부 덕트 근처에 남아 있었습니다.
또는 교체된 케이블 번들이 설계된 공기 경로를 막고 있습니다.
또는 한 캐비닛의 뜨거운 배기가 다음 캐비닛의 흡입구로 들어가고 있습니다.
팬은 여전히 작동합니다.
HMI는 팬 결함이 없다고 표시할 수 있습니다.
냉각 성능은 여전히 저하됩니다.
이것이 제가 온도를 공간적으로 비교하는 이유입니다.
| 첫 번째 의심 | 하나의 모듈이 훨씬 더 뜨거움 |
|---|---|
| 지역 공기 흐름, 센서, 연결 또는 모듈 문제 | 상단 팩이 더 뜨거움 |
| 공기 층화 / 공기 흐름 분포 | 모든 팩이 함께 상승 |
| HVAC 용량 / 주변 조건 | 입구 온도가 이미 높음 |
| 뜨거운 공기 순환 / 사이트 레이아웃 | 고전력에서만 온도가 상승 |
| 온도는 높은 전력에서만 상승합니다. | 냉각 용량 대 열 부하 |
| 밤에는 정상, 오후에 알람 | 주변 온도 / 태양 노출 |
이 패턴은 근본 원인을 증명하지 않습니다.
어디서 시작해야 할지를 알려줍니다.
HVAC가 작동 중일 수 있지만 여전히 너무 작을 수 있습니다.
이것은 ON/OFF 상태로 진단할 수 없는 또 다른 고장 모드입니다.
냉각 시스템이35°C 설계 주변 온도를 위해 선택되었다고 가정해 보십시오.하지만 캐비닛은 이제 직사광선 아래에서 작동하며 지역 공기 온도가.
43°C
에 가까워지고 있습니다.
HVAC는 지속적으로 작동할 수 있으며 결코 따라잡지 못할 수 있습니다.DOE
마찬가지로, 응축기 오염, 저온 냉매 성능, 차단된 공기 흐름 또는 고장난 내부 순환 팬은 실제 냉각 용량을 줄일 수 있습니다.
미국 에너지부는 냉각 성능이 장비, 부하, 제어 및 운영 조건 간의 상호 작용에 따라 달라지며 단순히 HVAC 장비가 존재하는지 여부에 따라 달라지지 않는다고 언급합니다.
나는 원합니다:
따라서 BESS 조달을 위해 저는 다음 이상의 것을 원합니다:
냉각: 에어컨
정격 냉각 용량
설계 주변 온도
작동 온도 범위
및공기 흐름 구조.
설치가 공장 열 설계를 무력화할 수 있습니다.
제어 설정점
감소 동작
여기서 좋은 캐비닛이 나쁜 장소가 됩니다.
EPC가 매우 작은 간격으로 네 개의 캐비닛을 설치했다고 가정해 보십시오. 왜냐하면 콘크리트 패드가 작기 때문입니다.
설치는 깔끔해 보입니다.
캐비닛이 설치될 때 동일한 문제가 발생합니다:
벽과 너무 가까이
환기가 잘 되지 않는 방 안
열 조건을 고려하지 않고 직사광선에 노출된 곳
또는 조경, 울타리, 보관된 자재, 또는 이후의 건설이 공기 흐름을 차단하는 곳.
Dawnice의 장비 설치 문서는 열 방출 공간과 냉각 표면 주위의 unobstructed airflow를 명시적으로 요구합니다.Dawnice
상업용 캐비닛의 정확한 간격은 해당 캐비닛의 승인된 설치 문서에서 나와야 하며, 다른 제품에서 복사한 일반적인 숫자가 아닙니다.
때때로 배터리가 단순히 열 설계가 예상한 것보다 더 열심히 작동하고 있습니다.
이제 캐비닛이 깨끗하고, 올바르게 간격이 유지되며, HVAC가 건강하다고 가정해 보겠습니다.
온도 경고는 BESS가 최대 충전 또는 방전 전류 근처에서 반복적으로 작동할 때만 나타납니다.
저는 실제 작업을 원래 설계 가정과 비교합니다.
더 높은 전류는 더 큰 내부 전기 손실을 의미하며, 따라서 제거해야 할 열이 더 많습니다.
예를 들어, Dawnice의 현재 BS09-225-D는 다음을 발표합니다.225.07 kWh의 정격 에너지, 157 A의 정격 최대 충전/방전 전류, 공기 냉각, 그리고 −10°C에서 55°C까지의 작동 범위. Dawnice BS09-225-D
이 수치는 제품의 작동 범위를 설명합니다. 이 범위 내의 모든 지점이 동일한 온도나 수명 행동을 생성한다는 의미는 아닙니다.
피크 절감 전략이 가끔 짧은 이벤트에서 반복적인 고전력 사이클로 변경되었다면, 저는 열 작업을 다시 검토할 것입니다.
제 첫 점검은 10분이 걸립니다.
BMS 한계를 변경하거나 하드웨어를 교체하기 전에 저는 다음을 기록합니다:
주변 온도
셀/팩 온도 차
HVAC 입구 및 출구 온도
팬 상태
필터/코일 상태
캐비닛 간격
근처의 열원
알람이 발생할 때의 충전/방전 전력
HVAC 및 BMS 알람 이력
그런 다음 저는 온도 추세를 전력과 비교합니다.
고전력 작동이 시작되기 전에 온도가 상승하면, 사이트나 HVAC에 주의를 기울여야 합니다.
하나의 모듈에서만 급격히 상승하면, 저는 내부로 이동합니다.
왼쪽에서 오른쪽으로 모든 캐비닛이 더 뜨거워지면, 저는 캐비닛 간의 공기 흐름을 살펴보기 시작합니다.
그래서 "배터리 과열"은 아직 진단이 아닙니다.
유용한 질문은 열이 어디에서 발생하고, 어디로 가야 하며, 그 두 지점 사이에서 무엇이 변했는가입니다.
자주 묻는 질문
1. 상업용 배터리 캐비닛이 과열되는 이유는 무엇인가요?
일반적인 원인에는공기 흐름 차단, 크기가 부족하거나 열화된 HVAC, 더러운 필터, 고장난 팬, 뜨거운 공기 재순환, 높은 주변 온도, 불량한 캐비닛 간격, 지속적인 고출력 작동 등이 있습니다..
2. 배터리 또는 HVAC로 인해 과열이 발생했는지 어떻게 알 수 있나요?
온도 패턴을 살펴보세요. 여러 모듈이 함께 과열된다면, 먼저 공유 냉각 및 주변 조건을 조사하세요. 하나의 모듈이 다른 모듈보다 현저히 뜨거운 경우, 지역 모듈, 연결, 센서 또는 공기 흐름 문제에 주의를 기울여야 합니다.
3. BESS HVAC 시스템이 작동 중일 수 있지만 여전히 충분한 냉각을 제공하지 못할 수 있나요?
네. HVAC 유닛은 지속적으로 작동할 수 있지만, 다음과 같은 이유로 충분한 냉각을 제공하지 못할 수 있습니다.더러운 열교환기, 차단된 공기 흐름, 구성 요소 열화, 높은 주변 온도, 실제 열 부하에 비해 부족한 냉각 용량 등입니다..
4. 잘못된 배터리 캐비닛 설치가 과열을 유발할 수 있나요?
네. 충분한 간격 부족, 차단된 환기, 직접적인 뜨거운 공기 재순환, 근처 열원 또는 불량한 캐비닛 배치가 캐비닛 내부의 냉각 장비가 정상적으로 작동하더라도 열 방출을 감소시킬 수 있습니다.
5. BESS가 고온 알람을 보고할 때 어떤 데이터를 수집해야 하나요?
기록하세요주변 온도, 팩/셀 온도 분포, 충전 또는 방전 전력, HVAC 입구/출구 온도, 팬 상태, 냉각 알람, 필터 상태, 캐비닛 간격, 사건 전후의 온도 추세 등을 기록하세요..
