ระบบ BESS เชิงพาณิชย์จัดการความเสี่ยงจากการระเบิดได้อย่างไร? การตรวจจับก๊าซ การระบายอากาศ และการระบายความดัน

ไฟแบตเตอรี่และการระเบิดไม่ใช่เหตุการณ์เดียวกัน

ความเสี่ยงการระเบิดของ BESS เชิงพาณิชย์สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อการล้มเหลวของแบตเตอรี่ปล่อยก๊าซที่ติดไฟได้ ก๊าซเหล่านั้นสะสมและผสมกับอากาศ และแหล่งจุดระเบิดปรากฏขึ้น การตรวจจับก๊าซ การระบายอากาศ หรือการลดความเข้มข้นของสารไวไฟ การแยกไฟฟ้า และการปล่อยแรงดันจัดการกับขั้นตอนที่แตกต่างกันของเหตุการณ์นั้น ระบบการดับเพลิงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถตอบได้ว่าโครงสร้างจัดการกับเหตุการณ์ก๊าซไวไฟอย่างไร

สำหรับผู้ซื้อ ลำดับการตรวจสอบที่มีประโยชน์คือ:

การล้มเหลวของเซลล์ → การปล่อยก๊าซ → การตรวจจับ → การควบคุมความเข้มข้น → การจุดระเบิดที่เป็นไปได้ → การเพิ่มแรงดัน → การปล่อยแรงดัน

ลำดับนี้บอกเราว่าควรขอหลักฐานอะไร

ขั้นตอนที่ 1 — เซลล์เริ่มปล่อยก๊าซ

เซลล์สามารถระบายก๊าซได้เมื่อเกิดสภาพผิดปกติ หากเหตุการณ์ดำเนินไปสู่การหลุดพ้นจากความร้อน การปล่อยก๊าซอาจรุนแรงขึ้น

ในขั้นตอนนี้ ปัญหาไม่จำกัดอยู่เพียงเซลล์ที่ล้มเหลวเพียงหนึ่งเดียว โครงสร้างอาจเริ่มพัฒนาบรรยากาศที่ติดไฟได้

นี่คือเหตุผลที่ฉันจะถามว่า BESS สามารถตรวจจับอะไรได้บ้างก่อนที่เปลวไฟที่มองเห็นจะกลายเป็นการเตือนเพียงอย่างเดียว.

ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ การตรวจจับอาจรวมถึง:

เซ็นเซอร์ก๊าซ

การตรวจสอบอุณหภูมิ

การตรวจจับควัน

ข้อมูลการตรวจจับไฟอื่น ๆ

คำถามที่สำคัญคือเกิดอะไรขึ้นหลังจากการตรวจจับ

เซ็นเซอร์ที่สร้างการเตือนในแดชบอร์ดเพียงอย่างเดียวไม่ได้ควบคุมอันตรายด้วยตัวมันเอง

ขั้นตอนที่ 2 — การตรวจจับต้องการการตอบสนองที่ชัดเจน

สมมติว่ามีการตรวจพบสภาพก๊าซผิดปกติภายในตู้แบตเตอรี่เชิงพาณิชย์

ตรรกะด้านความปลอดภัยอาจต้องเริ่มดำเนินการเช่น:

การส่งสัญญาณเตือน

การปิดการชาร์จ/การปล่อย

การแยกไฟฟ้า

การตอบสนองการระบายอากาศหรือการควบคุมความเข้มข้น

การแจ้งเตือนไปยังระบบความปลอดภัยในสถานที่

ลำดับที่แน่นอนขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมของ BESS และข้อกำหนดของโครงการที่เกี่ยวข้อง

สำหรับระบบ Ruibit/Dawnice C&I ฉันจึงจะขอลำดับการควบคุมแทนที่จะอนุมานจากข้อมูลแผ่นข้อมูล BMS, PCS, HVAC และการป้องกันไฟแยกต่างหาก

ผู้ซื้อควรสามารถตอบได้:

อะไรตรวจจับเหตุการณ์, ตัวควบคุมใดทำการตัดสินใจ, และอุปกรณ์ใดเปลี่ยนสถานะ?

นี่คือคำถามเกี่ยวกับการบูรณาการระบบ

ขั้นตอนที่ 3 — ก๊าซสามารถสะสมอยู่ภายในการปิดล้อมได้หรือไม่?

การมีอยู่ของก๊าซไวไฟไม่ได้สร้างความเสี่ยงเดียวกันในทุกตู้หรือภาชนะ

ผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น:

องค์ประกอบของก๊าซ

ปริมาณที่ปล่อยออกมา

อัตราการปล่อย

ปริมาตรของการปิดล้อม

รูปทรงภายใน

การผสมของอากาศ

การระบายอากาศ

เวลาที่จุดระเบิด

นี่คือจุดที่คำกล่าวทั่วไปเริ่มอ่อนแอ.

"ตู้มีการระบายอากาศ."

ไม่ได้แสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์การระบายอากาศสามารถจัดการกับสถานการณ์การปล่อยก๊าซที่กำลังประเมินอยู่.

สำหรับโครงการที่ใช้หลักฐาน UL 9540A ข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบและการสร้างก๊าซจากการกำหนดค่าที่ทดสอบสามารถสนับสนุนการประเมินทางวิศวกรรม การตรวจสอบการจัดซื้อที่สำคัญคือหลักฐานนั้นเกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าของ BESS ที่กำลังซื้อหรือไม่.

ขั้นที่ 4 — การระบายอากาศเป็นฟังก์ชันที่ออกแบบมา

พัดลมขนาดใหญ่สองตัวไม่ได้ทำให้กลยุทธ์การระเบิดอ่อนแอโดยอัตโนมัติ.

ฉันจะถามว่า:

ข้อมูลการสร้างก๊าซใดที่ถูกใช้?

ปริมาตรของการปิดล้อมที่ถูกประเมินคืออะไร?

ช่องเปิดเข้าและออกอยู่ที่ไหน?

อะไรเริ่มต้นการตอบสนองการระบายอากาศ?

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าพลังงานการระบายอากาศไม่สามารถใช้ได้?

ก๊าซถูกปล่อยออกที่ไหน?

สำหรับโครงการในสหรัฐอเมริกา การลดความเข้มข้นของสารไวไฟและการระบายอากาศสามารถอยู่ภายใต้แนวทางวิศวกรรมที่แตกต่างกัน NFPA 69 กล่าวถึงแนวคิดการป้องกันการระเบิดรวมถึงการลดความเข้มข้นของสารไวไฟ ในขณะที่ NFPA 68 กล่าวถึงการระบายอากาศ.

พวกเขาไม่ควรถูกมองว่าเป็นสิ่งที่สามารถใช้แทนกันได้.

การระบายอากาศมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับบรรยากาศที่ติดไฟก่อนที่จะเกิดการจุดระเบิด.

การปล่อยแรงดันจัดการกับผลที่เกิดขึ้นหากเกิดการจุดระเบิดขึ้น.

ขั้นที่ 5 — สมมติว่าการจุดติดยังคงเกิดขึ้น

ตอนนี้สมมติว่ามีการสะสมของส่วนผสมที่ติดไฟและมีแหล่งจุดระเบิดปรากฏขึ้น.

การระเบิดสามารถสร้างการเพิ่มขึ้นของแรงดันอย่างรวดเร็วภายในการปิดล้อม.

มาตรการการปล่อยแรงดันมีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดการกับแรงดันนั้นภายใต้พื้นฐานการออกแบบที่เกี่ยวข้อง.

ข้อกำหนดการจัดซื้อที่กล่าวว่า:

การระเบิด: ใช่

จึงไม่สมบูรณ์.

ฉันจะถามว่า:

สถานการณ์ความดันใดที่ถูกประเมิน?

พื้นที่ระบายอากาศหรือการจัดเรียงการระบายใดที่ถูกเลือก?

ความแข็งแรงของตู้ที่ถูกสมมติไว้คืออะไร?

การระบายออกไปที่ไหน?

การวิเคราะห์วิศวกรรมหรือหลักฐานการทดสอบใดที่สนับสนุนการออกแบบ?

ค่าต่าง ๆ เหล่านี้เฉพาะสำหรับระบบ ไม่มีหมายเลขพื้นที่ระบายอากาศทั่วไปที่มีประโยชน์ซึ่งสามารถคัดลอกจากตู้ BESS หนึ่งไปยังอีกตู้หนึ่งโดยไม่พิจารณาการออกแบบและสถานการณ์ก๊าซที่อยู่เบื้องหลัง.

ขั้นที่ 6 — การระบายความดันสามารถเคลื่อนย้ายอันตรายนอก

สมมติว่าพาเนลระบายเปิดตามที่ออกแบบไว้.

ความดันในตู้สามารถลดลงได้ แต่เปลวไฟ, ก๊าซร้อน, ความดัน, หรือเศษวัสดุอาจถูกชี้ไปนอกตู้หรือภาชนะ.

ดังนั้นการจัดเรียงภายนอกจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบ.

เส้นทางการระบายที่หันไป:

เส้นทางคนเดิน

เส้นทางเข้าฉุกเฉิน

ตู้ BESS อีกใบ

ทางเข้าตึก

หรืออุปกรณ์สำคัญ

อาจสร้างการเปิดเผยที่แตกต่างจากที่ชี้ไปยังพื้นที่ที่ออกแบบไว้.

ผู้ผลิต, EPC, วิศวกรไฟ, และหน่วยงานโครงการอาจมีความรับผิดชอบที่แตกต่างกันในขั้นตอนการติดตั้งสุดท้าย.

ความปลอดภัยของอุปกรณ์และการจัดเรียงไซต์ไม่สามารถแยกออกจากกันได้โดยสิ้นเชิง.

หลักฐาน UL 9540A สามารถบอกอะไรผู้ซื้อได้บ้าง

UL 9540A เป็นวิธีการทดสอบ, ไม่ใช่คำแถลงทั่วไปที่การติดตั้งทุกอย่างเป็นไปอย่างปลอดภัย.

ขึ้นอยู่กับระดับการทดสอบและการกำหนดค่า หลักฐานที่ได้สามารถช่วยในการจำแนก:

การหลุดร้อน

การสร้างก๊าซและความไวไฟ

การแพร่กระจาย

การปล่อยความร้อน

พฤติกรรมไฟหรือการระเบิดในระดับการติดตั้ง

สำหรับการจัดซื้อ ฉันจะเปรียบเทียบการกำหนดค่าที่ทดสอบกับระบบที่เสนอ:

เซลล์

โมดูล/แร็ค

ตู้

การเว้นระยะ

การระบายอากาศ

สถาปัตยกรรมป้องกันอัคคีภัย

และเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องอื่นๆ

รายงานจะมีประโยชน์มากที่สุดเมื่อขอบเขตตรงกับอุปกรณ์ที่จะมาถึงที่ไซต์จริง

สิ่งที่ฉันจะขอก่อนอนุมัติ BESS

สังเกตสิ่งที่ไม่มีในตาราง:

อัตราการไหลของอากาศทั่วไป

หรือ

พื้นที่ระบายความดันทั่วไป.

ค่าดังกล่าวต้องมีพื้นฐานทางวิศวกรรมที่เชื่อมโยงกับการปิดล้อมจริงและสถานการณ์อันตราย

ตรวจสอบห่วงโซ่เหตุการณ์ ไม่ใช่ส่วนประกอบการป้องกันอัคคีภัยเพียงอย่างเดียว

BESS เชิงพาณิชย์อาจมีการตรวจจับก๊าซ การระบายอากาศ การดับเพลิง การแยก และอุปกรณ์ระบายความดัน แต่ผู้ซื้อยังต้องรู้ว่าฟังก์ชันเหล่านั้นทำงานร่วมกันอย่างไร

คำถามในการจัดซื้อที่สำคัญกว่าคือ:

“ตู้มีช่องระเบิดหรือไม่?”

ถามว่า:

สถานการณ์การปล่อยก๊าซใดที่ได้รับการประเมิน, การตรวจจับก๊าซผิดปกติทำได้อย่างไร, การกระทำใดที่จำกัดการสะสม, จะเกิดอะไรขึ้นหากเกิดการจุดระเบิดขึ้น, และมีการทดสอบหรือหลักฐานทางวิศวกรรมใดที่สนับสนุนการออกแบบการจัดการความดัน?

ความปลอดภัยจากการระเบิดเป็นการตอบสนองของระบบ คุณภาพของการออกแบบขึ้นอยู่กับจำนวนอุปกรณ์ป้องกันที่ปรากฏในแผ่นข้อมูลน้อยกว่าที่การตรวจจับ การควบคุม การแยก การระบายอากาศ และการจัดการความดันสร้างลำดับที่มีเอกสารและตรวจสอบได้

คำถามที่พบบ่อย
1. สาเหตุใดที่ทำให้เกิดความเสี่ยงจากการระเบิดใน BESS เชิงพาณิชย์?
ความเสี่ยงจากการระเบิดสามารถเกิดขึ้นเมื่อก๊าซที่ติดไฟได้ซึ่งปล่อยออกมาในระหว่างการล้มเหลวของแบตเตอรี่สะสมอยู่ภายในการปิดล้อม ผสมกับอากาศ และพบกับแหล่งจุดระเบิด
2. การระบายอากาศเพียงพอที่จะป้องกันการระเบิดของ BESS หรือไม่?
ไม่เพียงพอ การออกแบบควรพิจารณาการตรวจจับก๊าซ การควบคุมความเข้มข้น การแยกไฟฟ้า ลอจิกการปิดเครื่อง สถานการณ์การจุดระเบิด และการจัดการความดันเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ความปลอดภัยเดียว
3. ความแตกต่างระหว่างการตรวจจับก๊าซและการระบายความดันคืออะไร?
การตรวจจับก๊าซช่วยในการระบุและดำเนินการป้องกันในระยะเริ่มต้น การระบายความดันจัดการกับการเพิ่มขึ้นของความดันอย่างรวดเร็วที่อาจเกิดขึ้นหากการผสมก๊าซติดไฟเกิดการจุดระเบิด
4. UL 9540A ช่วยประเมินความเสี่ยงจากการระเบิดของ BESS ได้อย่างไร?
การทดสอบ UL 9540A สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับการหลบหนีความร้อน การสร้างก๊าซ ความติดไฟ การแพร่กระจาย และพฤติกรรมระดับการติดตั้ง ขึ้นอยู่กับระดับการทดสอบและการกำหนดค่า
5. ผู้ซื้อควรตรวจสอบอะไรเกี่ยวกับการป้องกันการระเบิดของ BESS?
ขอข้อมูลเกี่ยวกับพื้นฐานการปล่อยก๊าซ ตัวตรวจจับและลอจิกการปิดเครื่อง การวิเคราะห์การระบายอากาศ การออกแบบการจัดการความดัน ทิศทางการระบาย การกำหนดค่าที่ทดสอบ และหลักฐานทางวิศวกรรมหรือการทดสอบที่สนับสนุน