สรุป:UN 38.3 คือคู่มือของสหประชาชาติสำหรับการทดสอบและเกณฑ์ หมวด 38.3 — ลำดับการทดสอบความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับเซลล์ลิเธียมและแบตเตอรี่ก่อนการขนส่งทางอากาศ ทางทะเล หรือทางถนน หากไม่มีสรุปการทดสอบ UN 38.3 ที่ถูกต้อง ผู้ขนส่งจะไม่จองสินค้า และศุลกากรอาจยึดสินค้าได้ สำหรับผู้ซื้อ C&I BESS นี่ไม่ใช่รายละเอียดทางเทคนิคของผู้จัดหา: มันส่งผลโดยตรงต่อวันที่จัดส่ง ค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือ และว่าตู้คอนเทนเนอร์จะออกจากโรงงานตามกำหนดหรือไม่
สิ่งที่ UN 38.3 ต้องการจริง ๆ
UN 38.3 ทดสอบเซลล์ (และสำหรับบางรายการ แบตเตอรี่) ต่ออันตรายแปดประการ:
- T1 — การจำลองความสูง(ความดันลดลง)
- T2 — การทดสอบความร้อน(การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ)
- T3 — การสั่นสะเทือน
- T4 — การกระแทก
- T5 — การลัดวงจรภายนอก
- T6 — การกระแทกหรือการบีบ
- T7 — การชาร์จเกิน
- T8 — การปล่อยไฟฟ้าบังคับ
เซลล์ต้องผ่านทั้งแปดก่อนที่แบตเตอรี่ในระดับแพ็คจะสามารถจัดส่งได้ หากเซลล์ไม่ผ่านการทดสอบใด ๆ การออกแบบแบตเตอรี่จะไม่ผ่านการอนุมัติการขนส่งไม่ว่าจะสร้างแพ็คได้ดีเพียงใด
เอกสารสองฉบับที่ผู้ซื้อควรขอ
เมื่อคุณขอให้ปฏิบัติตาม UN 38.3 ให้ขอทั้งสองอย่าง:
1. รายงานการทดสอบ (รายงานฉบับเต็มจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง)ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก ILAC (TÜV, SGS, Intertek, UL, CQC, ฯลฯ) แสดงวิธีการทดสอบ อุปกรณ์ ผลลัพธ์ และข้อสรุป เอกสารนี้มีรายละเอียดแต่ไม่ค่อยมีการแชร์ทั้งหมดเพราะมีข้อมูลการออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์
2. สรุปการทดสอบ (จำเป็นตั้งแต่ปี 2020)เอกสารที่สั้นกว่าที่ระบุ:
- ผู้ผลิตเซลล์และโมเดล
- ผู้ผลิตแบตเตอรี่และรุ่น
- การทดสอบแปดรายการที่ดำเนินการ
- วันที่ทดสอบและห้องปฏิบัติการ
- ข้อสรุป (ผ่าน/ไม่ผ่าน)
- อ้างอิงหมายเลขรายงานฉบับเต็ม
ตั้งแต่เดือนมกราคม 2020 IATA และ ICAO กำหนดให้สรุปการทดสอบต้องแนบมากับการจัดส่งทุกครั้ง รายงานฉบับเต็มอาจถูกเก็บไว้ในไฟล์แต่ต้องสามารถให้ได้ตามคำขอ หากไม่มีสรุป สายการบินและสายการเดินเรือสามารถปฏิเสธสินค้าได้
ความล่าช้าที่พบบ่อยที่ผู้ส่งสินค้า
ในทางปฏิบัติ ปัญหา UN 38.3 ไม่เกี่ยวกับการทดสอบที่ล้มเหลว — เซลล์ LFP ที่มีชื่อเสียงมักจะผ่านการทดสอบ พวกเขาเกี่ยวกับความไม่ตรงกันของเอกสาร:
- รุ่นเซลล์ไม่ตรงกันสรุปการทดสอบระบุรุ่นเซลล์ A แต่ตู้ที่ส่งใช้รุ่นเซลล์ B จากการผลิตที่แตกต่างกัน ผู้ส่งสินค้าถือว่านี่เป็นความไม่สอดคล้อง
- การอัปเดตที่ขาดหายไปผู้ผลิตเซลล์ออกการปรับปรุงเล็กน้อย (แยกใหม่, การเชื่อมแท็บที่เปลี่ยนแปลง) สรุปการทดสอบไม่ได้ถูกออกใหม่ ผู้ส่งสินค้าพบหมายเลขรุ่นที่ไม่ตรงกับสรุปที่ได้รับการอนุมัติ
- ความสับสนระหว่างระดับแพ็คกับระดับเซลล์UN 38.3 ทดสอบเซลล์ ไม่ใช่ตู้ที่ประกอบแล้ว บางผู้ซื้อขอ "การรับรอง UN 38.3 สำหรับตู้" ซึ่งห้องปฏิบัติการไม่ออก เอกสารที่ถูกต้องจะอ้างอิงถึงเซลล์ภายในตู้
- การทดสอบหมดอายุรายงานการทดสอบไม่มีวันหมดอายุอย่างเป็นทางการ แต่ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่จะปฏิเสธรายงานที่มีอายุมากกว่า 5 ปีโดยไม่มีการยืนยันการทดสอบใหม่
- เวอร์ชันผิดคู่มือ UN ปัจจุบันคือ Revision 7+ (และการแก้ไข) รายงานจาก Revision 5 หรือก่อนหน้านี้อาจไม่ถูกยอมรับ
สิ่งที่ผู้ซื้อควรถามใน RFQ
เพิ่มบรรทัดสี่บรรทัดนี้ในคำถามการซื้อ BESS ใด ๆ:
- กรุณาให้สรุปการทดสอบ UN 38.3 สำหรับเซลล์ที่ใช้ในระบบนี้
- ยืนยันว่ารุ่นเซลล์ในสรุปการทดสอบตรงกับเซลล์ที่จะส่ง
- กรุณาระบุห้องปฏิบัติการทดสอบ วันที่รายงาน และการแก้ไขของคู่มือ UN ที่ใช้
- คุณจะให้สรุปการทดสอบที่ลงนามต้นฉบับก่อนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่?
ผู้จัดหาที่สามารถตอบได้ทันทีมีเอกสารที่เรียบร้อย ผู้จัดหาที่บอกว่า "เรามีมัน เราจะส่งให้ทีหลัง" คือผู้ที่ทำให้เกิดความล่าช้าที่ท่าเรือ 3 สัปดาห์
ทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญเกินกว่าการปฏิบัติตาม
UN 38.3 เป็นบาร์ขั้นต่ำ ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์ด้านคุณภาพ เซลล์ที่ผ่าน T1–T8 อาจมีอายุการใช้งานที่ปานกลางหรือความสม่ำเสมอที่ไม่ดี แต่เอกสาร UN 38.3 ที่ขาดหายไปหรือไม่ตรงกันจะทำให้การจัดส่งล่าช้าไม่ว่าจะมีคุณภาพของเซลล์อย่างไร ถือเป็นข้อกำหนดในการจัดส่ง ไม่ใช่ตัวแยกผลิตภัณฑ์
สำหรับระบบ C&I ที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ ให้ยืนยันว่าบรรจุภัณฑ์ภายนอกตรงตามคำแนะนำการบรรจุของอันตราย (P903 สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่บรรจุพร้อมอุปกรณ์) หมายเลขคำแนะนำการบรรจุควรปรากฏในเอกสารการจัดส่ง
Ruibit จัดส่งตู้ Dawnice ทุกตู้พร้อมสรุปการทดสอบ UN 38.3 ที่ตรงกับเซลล์ และเรายืนยันรุ่นเซลล์ในสรุปกับชุดการผลิตจริงก่อนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ นี่คือขั้นตอนเอกสาร ไม่ใช่การเพิ่มเติมทางเทคนิค — ไม่มีค่าใช้จ่ายในการทำให้ถูกต้องและประหยัดเวลาได้หลายสัปดาห์ที่ท่าเรือ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: UN 38.3 เหมือนกับ CE หรือ UL หรือไม่?ไม่ใช่ UN 38.3 ครอบคลุมความปลอดภัยในการขนส่ง CE ครอบคลุมการเข้าถึงตลาด EU UL 1973 ครอบคลุมความปลอดภัยในการจัดเก็บแบบประจำที่ พวกเขาเป็นการรับรองที่เป็นอิสระ แบตเตอรี่สามารถมีหนึ่งโดยไม่มีอีกสอง
ถาม: การทดสอบ UN 38.3 ใช้เวลานานเท่าใด?การทดสอบระดับเซลล์ใช้เวลา 4–8 สัปดาห์ในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง รวมถึงการกำหนดเวลา ผู้ซื้อควรขอสรุปการทดสอบในระยะ RFQ ไม่ใช่หลังจากสั่งซื้อ
ถาม: UN 38.3 ครอบคลุมตู้แบตเตอรี่ทั้งหมดหรือไม่?การทดสอบใช้กับเซลล์ และบางส่วนขยายไปยังแบตเตอรี่แพ็ค ตู้ที่ประกอบแล้วจะไม่ได้รับการทดสอบ UN 38.3 แยกต่างหาก — มันสืบทอดการอนุมัติจากเซลล์ของมัน
ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากสรุปการทดสอบขาดหายไปที่ท่าเรือ?ผู้ขนส่งจะไม่ปล่อยสินค้า การจัดส่งอาจถูกส่งกลับไปยังต้นทาง เก็บไว้ที่ท่าเรือโดยมีค่าใช้จ่ายรายวัน หรือเสนอราคาใหม่ในอัตราสินค้าอันตรายที่สูงกว่า ความล่าช้าเหล่านี้มักจะเพิ่มเวลา 2–6 สัปดาห์
ถาม: ผู้จัดหาสามารถใช้รายงาน UN 38.3 ของผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่?ได้เฉพาะเมื่อพวกเขาใช้รุ่นเซลล์เดียวกันเท่านั้น รายงานสำหรับเซลล์แบรนด์ A ไม่สามารถครอบคลุมเซลล์แบรนด์ B ได้ ผู้ขนส่งตรวจสอบชื่อผู้ผลิตเซลล์และหมายเลขรุ่นในสรุปกับเอกสารการจัดส่ง
